روش تجزیه و تحلیل برای منابع نویز مجموعه دیزل ژنراتور

نویز مجموعه های دیزل ژنراتور یک منبع صوتی پیچیده است که از چندین منبع صوتی تشکیل شده است. با توجه به حالت تابش نویز، می توان آن را به نویز آیرودینامیکی، نویز تابش سطحی و نویز الکترومغناطیسی تقسیم کرد. با توجه به علل، صدای تشعشع سطح موتورهای دیزلی را می توان به نویز احتراق و نویز مکانیکی تقسیم کرد. در این میان نویز آیرودینامیکی منبع اصلی نویز است.

1. نویز آیرودینامیکی ناشی از فرآیند ناپایدار گازها، یعنی اختلال در گازها و برهم کنش گازها و اجسام است. نویز آیرودینامیکی که مستقیماً به اتمسفر تابش می شود شامل صدای ورودی، صدای اگزوز و صدای فن خنک کننده است.

2. تشخیص دقیق بین صدای احتراق و صدای مکانیکی دشوار است. به طور کلی، نوسانات فشار ناشی از احتراق در سیلندر به عنوان صدای احتراق نامیده می شود که از طریق سرسیلندر، پیستون، شاتون، میل لنگ و بدنه موتور به بیرون تابش می کند. نویز ناشی از برخورد پیستون به آستر سیلندر و ارتعاش ضربه مکانیکی قطعات متحرک را نویز مکانیکی می نامند. به طور کلی، صدای احتراق موتورهای دیزل تزریق مستقیم بیشتر از صدای مکانیکی است، در حالی که صدای مکانیکی موتورهای دیزل تزریق غیر مستقیم بیشتر از صدای احتراق است. اما در حین کار با سرعت کم، صدای احتراق بیشتر از صدای مکانیکی است.

3. نویز الکترومغناطیسی با چرخش پرسرعت روتور ژنراتور در میدان الکترومغناطیسی ایجاد می شود.

اقدامات کنترل نویز: نویز مجموعه های دیزل ژنراتور عمدتاً صدای اگزوز است، با ویژگی های فرکانس پایین آشکار. در مواردی که نمی توان منبع نویز را کاهش داد، در صورت نیاز می توان اقدامات جامعی مانند عایق صدا، جذب و کاهش صدا برای مجموعه دیزل ژنراتور انجام داد.