نحوه جلوگیری از خوردگی حفره ای در مجموعه های دیزل ژنراتور

به اصطلاح خوردگی حفره ای به سطح آستر سیلندر مرطوب مجموعه ژنراتور دیزلی اشاره دارد که با مایع خنک کننده در تماس است که به سوراخ های سوزنی شکل آسیب می رساند. این سوراخ ها به تدریج منبسط و عمیق می شوند و در نهایت سوراخ ها یا شکاف های عمیقی ایجاد می کنند. به طور کلی اعتقاد بر این است که ناشی از لرزش با فرکانس بالا آستر سیلندر است. بنابراین چگونه می توانیم از وقوع خوردگی حفره ای در دیزل ژنراتورها جلوگیری کنیم؟ متن زیر چندین پیشنهاد برای جلوگیری از خوردگی حفره‌های ژنراتور ارائه می‌کند:

(1) عوامل استفاده

آ. دمای مایع خنک‌کننده که بیشتر در معرض خوردگی حفره‌ای است، 40 درجه -60 درجه است، بنابراین مهم است که خنک‌کننده را در دمای کاری معمولی (۸۰ درجه -85 درجه) در طول استفاده حفظ کنید.

ب به جای آب سخت یا آب خنک کننده (مایع) با ناخالصی زیاد از خنک کننده مشخص شده سازنده استفاده کنید. آزمایش‌ها نشان داده‌اند که آب سخت حاوی نمک و مواد قلیایی با سرعتی چند ده برابر سریع‌تر از آب نرم تمیز خورده می‌شود.

ج. سعی کنید تا حد امکان زمان بیکاری، بار سنگین و اضافه بار را کاهش دهید.

د برای کاهش عملکرد ناهموار دیزل ژنراتورهای ناشی از احتراق، طبق مقررات، سوخت اضافه کنید.

(2) عوامل نگهداری

آ. مایع خنک کننده را طبق مقررات تعویض کنید و سیستم خنک کننده را به موقع تمیز کنید تا در شرایط فنی خوب بماند.

ب زاویه پیشروی سوخت و اجزای مختلف سیستم سوخت را طبق مقررات تنظیم کنید، عملکرد سیستم سوخت را حفظ کنید و آسیب ناشی از احتراق غیرعادی را کاهش دهید.

ج. فاصله سیلندر، فاصله یاتاقان میل لنگ و یاتاقان میله اتصال را برای کاهش ضربه و لرزش سیلندر حفظ کنید.

د هنگام نصب قطعاتی مانند آستر سیلندر، پیستون و شاتون، لازم است تا حد امکان به الزامات عمودی و موازی دست یابید تا ضربه غیر طبیعی پیستون بر روی آستر سیلندر کاهش یابد.

(3) عوامل تولید

آ. مواد ضد حفره و مواد جاذب ارتعاش را روی دیواره جانبی ژاکت آب دیزل ژنراتور اعمال کنید.

ب سختی سطح بیرونی آستر سیلندر را بهبود بخشید. زبری سطح بیرونی را تا حد امکان به حداقل برسانید. مواد با مقاومت قوی در برابر خوردگی حفره ای را انتخاب کنید.

ج. ضخامت دیواره آستر سیلندر مناسب را برای افزایش سفتی آن و جلوگیری از تشدید انتخاب کنید.