دلایل متداول که چرا یک مجموعه دیزل ژنراتور نمی تواند پس از بیکاری و عیب یابی ساده برق تولید کند، آموزش مبتدیان

بعد از اینکه یک مجموعه دیزل ژنراتور برای مدتی بیکار می ماند، گاهی اوقات در صورت نیاز برق تولید نمی کند. برخی از کاربران ممکن است با این وضعیت مواجه شده باشند. در زیر، ما موارد زیر را بر اساس سالها تجربه عملی در سایت خلاصه کردیم:

 

Ⅰ. شایع ترین دلیل (از دست دادن تحریک در سیستم تحریک، بیش از 80٪).

 

هنگامی که یک ژنراتور برای مدت طولانی بیکار باشد، مغناطیس باقیمانده در روتور ناپدید می شود و از ایجاد ولتاژ اولیه جلوگیری می کند.

 

علائم:ژنراتور به طور معمول کار می کند، سرعت در حد استاندارد است، اما ولتاژ خروجی وجود ندارد.

 

1. علت:خرابی طولانی مدت، محیط مرطوب، مغناطیس زدایی سیم پیچ. ژنراتورهای{1}}خود برانگیخته برای شروع ولتاژ به مغناطیس باقیمانده متکی هستند.

2. راه حل:یک باتری خارجی برای تحریک (DC 12V/24V)، مثبت به تحریک مثبت، منفی به منفی وصل کنید، برای چند ثانیه به طور خلاصه لمس کنید.

Ⅱ. خرابی مدار/سوئیچ

 

1. قطع کننده مدار خروجی/کلید اصلی خاموش، خاموش یا آسیب دیده است، نمی تواند تنظیم مجدد شود.

2. پایانه های شل، اکسید شده یا شکسته. رطوبت بیکار می تواند باعث تماس ضعیف شود.

3. محافظ نشتی خاموش شد. تنظیم مجدد و دوباره امتحان کنید.

 

Ⅲ. خرابی رگولاتور ولتاژ (AVR).

 

AVR هسته تثبیت ولتاژ است. ممکن است تحت تأثیر رطوبت، افزایش سن، یا فرسودگی اجزا باشد.

 

- علائم:سرعت نرمال است، اما ولتاژ 0 یا بسیار کم و ناپایدار است.

- عیب‌یابی:علائم سوختگی، برآمدگی، ورود آب را بررسی کنید. اندازه گیری ورودی و خروجی AVR

Ⅳ. رطوبت در سیم پیچ / زوال عایق

بیکار ماندن طولانی مدت در یک محیط مرطوب می‌تواند باعث ایجاد رطوبت در سیم‌پیچ‌های استاتور/روتور، خرابی عایق یا اتصال کوتاه بین پیچ‌ها شود:

- علائم:بدون خروجی در حین کار، یا حرکت پس از تحویل برق، گرمای بیش از حد بدنه ژنراتور.
- راه حل:تهویه و خشک کنید؛ موارد شدید نیاز به بازرسی و تعمیر سیم پیچ دارند.

 

Ⅴ. مسائل مکانیکی و سرعت

1. سرعت موتور دیزل ناکافی است (در حالت آرام، دریچه گاز گیر کرده، خطای گاورنر). ژنراتور برای تولید برق باید به سرعت نامی برسد.

2. لغزش کوپلینگ، خرابی انتقال{1}}موتور کار می کند، اما روتور ژنراتور به طور معمول نمی چرخد.

 

Ⅵ. خرابی برس کربن/رینگ لغزنده (برای ژنراتورهای برس خورده)

1. برس های کربن فرسوده، گیر کرده یا فنر از کار افتاده و با حلقه های لغزنده تماس ندارند.

2. لغزش حلقه ها کثیف، اکسیده، یا روغنی، باعث هدایت ضعیف می شود.

راه حل:حلقه های لغزنده را تمیز کنید، برس های کربنی را جایگزین یا جلا دهید.

Ⅶ. سایر مسائل کمتر رایج

 

1. دیود یکسو کننده آسیب دیده (پل مدار تحریک).

2. کنترل دما یا ماژول حفاظتی خراب است، خروجی قفل می شود.

3. خطای فاز/ترانسفورماتور (برای-واحدهای توان بالا).

دستور عیب یابی ساده (از آسان به دشوار):

 

1. بررسی کنید که آیا دور موتور دیزل به مقدار نامی رسیده است یا خیر.

2. تمام کلیدهای خروجی، کلیدهای مدار و کلیدهای حفاظتی را برای تنظیم مجدد مناسب بررسی کنید.

3. برس ها و پایانه های کربن را از نظر شلی یا کثیفی بررسی کنید.

4. برانگیختگی را اولویت بندی کنید (موثرترین).

5. اگر موارد فوق از کار افتاد، وضعیت AVR، پل یکسو کننده و رطوبت سیم پیچ را بررسی کنید.