تجزیه و تحلیل علل دیزل ژنراتور 'گریز' (شتاب کنترل نشده)، مناسب برای مبتدیان

ماهیت موتور فراری: تزریق غیرقابل کنترل و مداوم دیزل به مقدار زیاد به داخل سیلندر باعث از دست دادن کنترل سرعت موتور می شود. این امر به راحتی می تواند منجر به نمره گذاری سیلندر، انفجار سیلندر، شکستگی میل لنگ، خرابی کامل موتور و آسیب جدی شود.

I. خرابی سیستم کنترل سرعت (شایع ترین، بیش از 80%)

1. خرابی گاورنر مکانیکی

1. فنر کنترل سرعت شکسته یا خیلی سفت، قادر به عقب کشیدن قفسه سوخت نیست
2. وزنه های کنترل سرعت (چک پرواز) گیر کرده یا گیر کرده اند، نمی توانند حرکت کنند، قادر به کاهش سوخت نیستند.
3. گاورنر داخلی با روغن بیش از حد غلیظ / کمبود روغن / آلاینده هایی که باعث گیر کردن، گیر کردن قطعات متحرک می شود
4. قفسه سوخت یا دنده تنظیم پیستون در حداکثر موقعیت سوخت گیر کرده است
5. مسکن گاورنر آسیب دیده، پین لینک اتصال افتاده، مکانیسم کنترل سرعت خراب است

2. واحد گاورنر الکترونیک
 

1. محرک گیر، دریچه گاز در حداکثر سوخت گیر کرده است
2. سنسور سرعت آسیب دیده، مدار شکسته، کنترل کننده سیگنال سرعت دریافت نمی کند، تزریق سوخت مداوم بالاست
3. خرابی کنترل کننده کنترل سرعت، سیگنال کامل دریچه گاز را خروجی می دهد
4. اتصال دریچه گاز گیر کرده، اجسام خارجی مانع بازگشت می شوند

II. پمپ سوخت با فشار بالا- گیر کرده است

1. آستین یا پیستون فرسوده، خراشیده، خورده شده، قفسه سوخت در حداکثر موقعیت گیر کرده است
2. ناخالصی های داخلی یا لجن در مکانیزم تنظیم پارازیت پمپ
3. فنر پیستون شکسته است، پیستون نمی تواند برای کاهش سوخت تنظیم مجدد شود
4. سوپاپ تحویل باز است، گازوئیل به طور مداوم در سیلندر جریان می یابد

III. ورود سوخت اضافی (سوخت اضافی که به طور مداوم وارد سیلندر می شود، بسیار مستعد فرار فاجعه آمیز)

1. انژکتور باز گیر کرده است: سوپاپ سوزنی باز شده، گیر کرده است، گازوئیل به طور مداوم در محفظه احتراق پاشیده می شود.

2. روغن موتور وارد سیلندر شده و می سوزد (بسیار خطرناک)
- رینگ‌های پیستون فرسوده، فاصله سیلندر بزرگ، روغن از مخزن روغن بالا می‌آید
- مهر و موم روغن توربوشارژر آسیب دیده، روغن موتور به داخل ورودی مکیده شده است
- فاصله راهنمای سوپاپ خیلی زیاد است، روغن به داخل محفظه احتراق نفوذ می کند
در این مرحله موتور روغن می سوزاند، سرعت افزایش می یابد و حتی در صورت قطع گازوئیل نمی توان آن را متوقف کرد.

3. خرابی پمپ انتقال سوخت، پمپاژ مداوم سوخت، پاره شدن خط سوخت که باعث ورود سوخت زیاد می شود

IV. دریچه گاز ورودی هوا / اجسام خارجی مکانیکی گیر کرده است

1. اتصال دریچه گاز یا کابل خاموشی زنگ زده، تغییر شکل داده یا توسط سنگ/سیم مسدود شده است، نمی تواند به صفر برگردد.
2. شیر برقی خاموش آسیب دیده، نمی تواند سوخت را قطع کند (مدل های خاموش کننده برقی)
3. دسته دریچه گاز در حداکثر گیر کرده است

V. محرک های عملیات و نگهداری نامناسب

1. عیار روغن اشتباه اضافه شده به گاورنر، میله های فلای وزن در زمستان
2. استفاده طولانی مدت از-دیزل بی کیفیت-، ناخالصی ها فرسوده شدن پمپ سوخت یا مکانیزم گاورنر
3. قفسه سوخت پس از تعمیر و نگهداری پمپ نامناسب است، محدودیت از کار می افتد
4. حذف / آسیب بلوک استاپ گاورنر، بدون محدودیت حداکثر سوخت
5. کارکرد طولانی مدت کم- بدون بار، اجزای گاورنر گیرکردن تجمع کربن