اصل کار پمپ انژکتور سوخت مکانیکی (انژکتور سوخت پیستونی{{0}) برای موتورهای دیزل

Ⅰ. اجزای اصلی (بدنه پمپ مکانیکی)

1. پیستون و آستین پیستون (یک جفت قطعات تطبیق دقیق، هسته پمپاژ روغن)

2. شیر تحویل و صندلی شیر تحویل (-نگهداری فشار یک طرفه)

3. میل بادامک، غلتک، و شیر (پیستون را به سمت بالا و پایین حرکت دهید)

4. تنظیم قفسه / چنگال و آستین کنترل سوخت (تنظیم عرضه سوخت، کنترل دریچه گاز)

5. سوراخ ورودی و برگشت سوخت

 

II. چهار حرکت کاری (سیکله پمپ پیستونی تک سیلندر)

 

1. ضربه مکش (بادامک پایین می آید، پیستون به سمت پایین حرکت می کند)
میل بادامک موتور می چرخد ​​و دایره پایه بادامک به غلتک فشار می آورد و باعث می شود که پیستون تحت تأثیر فنر به سمت پایین حرکت کند: حجم بالای پیستون افزایش می یابد و فشار روغن کاهش می یابد. گازوئیل از مخزن سوخت ← پمپ تزریق سوخت ← فیلتر ← محفظه روغن کم فشار بدنه پمپ جریان می یابد و از طریق سوراخ ورودی آستین به محفظه روغن پیستون بالایی وارد می شود و محفظه روغن را با گازوئیل پر می کند.

 

2. ضربه فشار (پمپ) (بادامک بالا می‌آید، پیستون به سمت بالا حرکت می‌کند)
لوب بادامک غلتک را بلند می کند و پیستون را به سمت بالا فشار می دهد. پیستون ابتدا سوراخ ورودی روی دیواره آستین را می بندد و یک محفظه روغن مهر و موم شده در بالای پیستون تشکیل می دهد. دیزل تراکم ناپذیر است و فشار روغن به سرعت افزایش می یابد. هنگامی که فشار روغن از پیش بارگذاری فنر سوپاپ تحویل بیشتر شود، سوپاپ تحویل بلند می‌شود و گازوئیل با فشار بالا از طریق لوله-روغن پرفشار به سمت انژکتور هدایت می‌شود. در این مرحله انژکتور باز می شود و گازوئیل را اتمیزه می کند و برای احتراق به داخل سیلندر می پاشد.

 

3. ضربه برگشتی/کاهش فشار (پایان عرضه سوخت)
پیستون به بالا رفتن ادامه می دهد. هنگامی که شیار پیستون (شیار هدایت کننده) با سوراخ برگشت سمت آستین هم تراز می شود: محفظه روغن با فشار بالا-به محفظه روغن فشار پایین-از طریق شیار متصل می شود و فشار روغن فوراً کاهش می یابد. دریچه تحویل تحت نیروی فنر می افتد و بسته می شود و فشار باقیمانده در لوله-روغن با فشار بالا قفل می شود و انژکتور فوراً پاشش را متوقف می کند و از چکه ها جلوگیری می کند.

کلید:موقعیت شیار مدت زمان عرضه سوخت را تعیین می کند که با مقدار سوخت مطابقت دارد.

 

4. Stroke را بازنشانی کنید
بادامک از بالاترین نقطه عبور می کند و پیستون دوباره تحت کشش فنر برگشتی به سمت پایین حرکت می کند و سوراخ ورودی را دوباره باز می کند و وارد چرخه بعدی می شود.

 

 

Ⅲ. تنظیم سرعت دریچه گاز: نحوه تغییر عرضه سوخت

پیستون دارای یک آستین کنترل سوخت خارجی است و آستین به قفسه تنظیم (اهرم دریچه گاز) متصل است:

1. قفسه دریچه گاز را بکشید.

2. زمان تراز بین شیار مارپیچ پیستون و سوراخ روغن برگشتی را تغییر دهید:

- افزایش دریچه گاز:شیار مارپیچ پیستون بعداً با سوراخ روغن برگشتی هماهنگ می شود → زمان فشار روغن طولانی تر است → سوخت بیشتر تامین می شود → سرعت افزایش می یابد.

- کاهش دریچه گاز:شیار زودتر با سوراخ روغن برگشتی هماهنگ می شود - فشار زودتر آزاد می شود - عرضه سوخت کاهش می یابد.

- استاپ موتور:پیستون را بچرخانید تا شیار کاملاً با سوراخ روغن برگشتی در یک راستا باشد و ایجاد فشار بالا را غیرممکن کند و تحویل سوخت را متوقف کند.

 

Ⅳ. توابع لوازم جانبی پشتیبانی

1. پمپ انتقال سوخت:سوخت را از مخزن با فشار کم پمپ می کند و تامین مداوم پمپ تزریق را فراهم می کند.

2. شیر تحویل:مهر و موم یک طرفه- هنگامی که موتور متوقف می شود یا تزریق متوقف می شود، فشار باقیمانده را در خط سوخت فشار بالا قفل می کند تا از چکیدن انژکتور یا تزریق ثانویه جلوگیری شود.

3. گاورنر (استاندارد پمپ های مکانیکی):به‌طور خودکار مقدار سوخت را با بار تنظیم می‌کند، سرعت دور آرام را تثبیت می‌کند، از سرعت بیش از حد- جلوگیری می‌کند.

4. خط سوخت با فشار بالا:گازوئیل با فشار بالا- را به هر انژکتور سیلندر می رساند.

 

 

5. فرآیند کلی مدار سوخت کامل

مخزن گازوئیل ← پمپ انتقال سوخت ← فیلتر دیزل ← پمپ تزریق کم-محفظه فشار ← ورودی پیستون ← فشار پیستون ← باز شدن سوپاپ تحویل ← فشار بالا-خط سوخت با فشار بالا → انژکتور به داخل سیلندر اتمیزه می‌شود.

بادامک توسط چرخ دنده زمان بندی میل لنگ موتور دیزل هدایت می شود و اطمینان حاصل می شود که زمان تزریق کاملاً با ضربان تراکم پیستون مطابقت دارد.

 

6. مزایا و معایب پمپ های مکانیکی

✅ مزایا: ساختار مستحکم، مقاوم در برابر کثیفی و دماهای پایین، نگهداری ارزان، بدون قطعات الکترونیکی، به طور گسترده در-ماشین‌آلات سنگین ساختمانی/موتورهای دیزل کشاورزی استفاده می‌شود.

❌ معایب: حداکثر فشار پاشش پایین، اتمیزه شدن به اندازه تزریق الکترونیکی دقیق نیست، مصرف سوخت کمی بیشتر، آلاینده‌های ضعیف‌تر، نمی‌تواند استانداردهای آلایندگی سخت‌گیرانه Tier 3 یا بالاتر را برآورده کند.